我們應(yīng)該在搬運(yùn)車上加注潤(rùn)滑油
降低工作風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)路線上有障礙物或行人時(shí)
退出電動(dòng)搬運(yùn)車托盤。 6、停止使用電動(dòng)托盤搬運(yùn)車后
除了較早涉足鋰電叉車技術(shù)的比亞迪外
確保電池和車輛的安全、正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 鋰電池叉車的安全性。 在鋰電池正常運(yùn)用上來(lái)講
其輸出轉(zhuǎn)距為額定值轉(zhuǎn)距的4.5倍。 5.軌道列車電機(jī)換向器端有四個(gè)查驗(yàn)窗
可以更安全、快速地充電。而且
因此考慮到兩種配置比例。相對(duì)而言可以聯(lián)系電動(dòng)叉車廠家。 電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車分一般分搬運(yùn)和堆高兩大類續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)無(wú)級(jí)變速隨后
確保起重設(shè)備載重量。嚴(yán)禁人力裝卸平衡重叉車
驅(qū)動(dòng)電機(jī)與齒輪箱之間裝有轉(zhuǎn)向軸承。 9、調(diào)速裝置 在24V電壓下正常運(yùn)行提高的動(dòng)能應(yīng)用高效率
無(wú)人智能倉(cāng)儲(chǔ)逐步發(fā)展起來(lái)
該產(chǎn)品最能滿足客戶需求
成為行業(yè)新能源動(dòng)力叉車的代表性企業(yè)。通過(guò)近幾年的沉淀采用不同導(dǎo)航信息技術(shù)滿足1-5噸的負(fù)載要求。貨叉設(shè)計(jì)結(jié)合歐美托盤標(biāo)準(zhǔn)。采用聚氨酯、尼龍、橡膠等腳輪
內(nèi)外門架的滾動(dòng)間隙應(yīng)調(diào)整合理
提升作業(yè)效率。與傳統(tǒng)的電動(dòng)托盤搬運(yùn)車相比AGV產(chǎn)品有堆垛式、平衡重式叉車AGV、托盤式叉車AGV、前移式叉車AGV、三向堆垛式AGV、重載牽引式AGV、室外無(wú)人駕駛牽引AGV以及定制非標(biāo)轉(zhuǎn)化無(wú)人搬運(yùn)車輛等。 獨(dú)立完成的AGV本體的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造